Witam Mam dwa problemy ze swoim traktorkiem z silnikiem BRIGGS & STRATTON 12.5 HP model 286707 :( Pierwszy problem to: rozrusznik nie ma siły kręcić silnikiem tak jak by był słaby akumulator albo miał za dużą kompresje i trzeba kilka razy ruszyć kluczykiem żeby odpalić. Sprawdziłem już na kilku akumulatorach i jest to samo a Uszkodzony silnik c-330? - Zgasł silnik C-330, rozrusznik nie ma siły kręcić. zatarte łożysko na jednym czy drugim wałku Aha i zdusilo silnik, juz w to uwierze. Nie ma opcji , silnik out. Dałem jako przykład że tylko to może dać opór przy kręceniu bo koło zamachowe czy sprzęgło oporu nie da. A upiera się na opór ze sprzęgła. Tel./fax 0 58 663 78 15. Tel. 501 168 752. e-mail: skleptrax@wp.pl. E-mail (*) Temat. Treść wiadomości. Firma Akumulatory Gdynia zajmuje się sprzedażą akumulatorów m.in. do samochodów osobowych, agregatów i jachtów, a także kompleksowym serwisem akumulatorów. Jaki rozrusznik 5kW wybrać do wyciągarki paralotniowej? Popularny rozrusznik ciągnika ursus c-360 zasilanie 12V, moc 4KM, znamionowe obroty 2000, obroty biegu jałowego 6000,moment pełnego zahamowania nie mniej niż 4,5 kGm przy prądzie nie większym niż 1350A. Przykład. światła dobrze świecą tylko rozrusznik jakoś nie ma siły kręcić , kabel najgrubszy kupiony , a wziąłem po to dwie 6 żeby było więcej amperów. #8 06 Lut 2014 16:48 blazej.1994 blazej.1994 A więc u mnie rozrusznik nie ma siły kręcić, kręci ledwo co. Jak jest świeca w głowicy to na drugiej niema iskry, jak wykręcę świece z głowicy to rozrusznik szybciej kręci (bo ma lżej) i jest iskra. Dodam że cylinder mam 50cm3, akumulator próbowałem podłączać samochodowy nic to nie pomogła, Rozrusznik nie kręci. Witam, mam pytanie, może ktoś już to przerobil. od jakiegoś tygodnia zauważyłem, że w sparku czasami (raz na 10 uruchomien) rozrusznik potrafi nie kręcićtzn. po przejrzeniu nic się nie dziejeikony przygasaja i nic trzeba to zrobić jeszcze raz bądź następny i auto się uruchamia. Auto. Stilo Multiwagon 1.9 8v 115KM. Rozrusznik znajduje się z tyłu silnika. Najlepiej odkręcić go od dołu, masz 2 śruby na dole i 1 śrubę na skrzyni. Fiat Albea czyli dawna Siena i nowe Palio Weekend teraz z silnikami 1.2 8v i 1.4 8v na nowej głowicy są kolizyjne. Rozrząd ustawia się za pomocą blokad na wale korbowym jak i na ciągnik mf70 brak iskry a wcześniej rozrusznik wyrywa rękę. Witam. Jestem nowym użytkownikiem forum, ale starym użytkownikiem MF70. Ostatnio doprowadza mnie do rozpaczy, oraz znajomego mechanika samochodowego. Problem zaczął sie jakies dwa lata temu po kilkuletnim postoju w garażu, ponieważ nie chciał odpalić. Tematy o rozrusznik kręcić rozrusznik kreci, Rozrusznik kreci się w drugą stronę. Yamaha aerox, Rozrusznik D9RA - szczotki OK kreci raz na 3-4 przekręcenia, Skoda 1.6 AEE Gaśnie. Rozrusznik kręci ale auto nie pali., Vectra C 1.9 2005r. nie kreci rozrusznik. 7hCSS. Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. [E32A rozrusznik nie ma siły kręcić Autor Wiadomość Remkuc Mitsumaniak Auto: Galant Kraj/Country: Polska Dołączył: 18 Paź 2009Posty: 35Skąd: Golczewo Wysłany: 10-02-2010, 12:09 [E32A rozrusznik nie ma siły kręcić Witam Od pewnego czasu mam problem z odpaleniem mojego miśka, wygląda to tak jakby rozrusznik napotykał ogromny opór i nie miał siły kręcić. Najpierw myślałem że to aku, ale przełożyłem go do audi i tam odpala normalnie. Wyczyściłem wszystkie styki, także masę na bloku silnika i na nadkolu i dalej to samo. Zauważyłem że paski klinowe od alternatora, pompy wspomagania i ten trzeci są naprężone tak że nie da się ich ugiąć nawet na milimetr, nie wiem może to stąd ten opór bo już innego wyjścia nie widzę, może za bardzo się naprężyły od niskich temperatur i trzeba je trochę poluźnić. Jakie powinno być naprężenie tych pasków, a jak to nie t,o to co to może być. Ostatnio zmieniony przez Maretzky85 10-02-2010, 12:41, w całości zmieniany 1 raz Maretzky85 MitsumaniakMod Galant E3x Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4 Kraj/Country: Polska Pomógł: 67 razyDołączył: 26 Gru 2006Posty: 2937Skąd: warszawa Wysłany: 10-02-2010, 12:40 Może być kończący się rozrusznik. Napięcie pasków raczej nie ma nic do rzeczy. _________________Zawsze mogę się mylić "Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina) J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom" by Krzyżak -Galant Gaźnik 4G37 1988r (złom) -Galant SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany) -Galant 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany) -Galant 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany) -Galant 16V DOHC Turbo VR4 1988r (Obecny) -Toyota Corolla (Wyjechała do afryki ) - Colt C52A na gaźniku z gazolotem Remkuc Mitsumaniak Auto: Galant Kraj/Country: Polska Dołączył: 18 Paź 2009Posty: 35Skąd: Golczewo Wysłany: 10-02-2010, 13:01 A jak to sprawdzić czy rozrusznik się kończy? Maretzky85 MitsumaniakMod Galant E3x Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4 Kraj/Country: Polska Pomógł: 67 razyDołączył: 26 Gru 2006Posty: 2937Skąd: warszawa Wysłany: 10-02-2010, 14:49 Najlepiej go wyjąć i podłączyć np pod prostownik. A najlepiej rozebrać, sprawdzić szczotki i łożyska. _________________Zawsze mogę się mylić "Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina) J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom" by Krzyżak -Galant Gaźnik 4G37 1988r (złom) -Galant SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany) -Galant 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany) -Galant 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany) -Galant 16V DOHC Turbo VR4 1988r (Obecny) -Toyota Corolla (Wyjechała do afryki ) - Colt C52A na gaźniku z gazolotem Remkuc Mitsumaniak Auto: Galant Kraj/Country: Polska Dołączył: 18 Paź 2009Posty: 35Skąd: Golczewo Wysłany: 10-02-2010, 15:22 Dobra, idę wyciągać rozrusznik, ale jeszcze mam pytanie, być może głupie, ale do czego służy przycisk PUSH przy stacyjce? misio-1992 Mitsumaniak Auto: Mitsubishi Galant GLSi E33A Kraj/Country: Polska Pomógł: 2 razyDołączył: 21 Lut 2008Posty: 170Skąd: Warszawa Wysłany: 10-02-2010, 18:23 Przycisk PUSH przy stacyjce to jest blokada. Po jego naciśnięciu możemy bezpiecznie przekręcić kluczyk inaczej bez jego naciśnięcia kluczyka nie wyjmiesz _________________Mitsubishi Galant GLSi 89 Remkuc Mitsumaniak Auto: Galant Kraj/Country: Polska Dołączył: 18 Paź 2009Posty: 35Skąd: Golczewo Wysłany: 10-02-2010, 18:47 to u mnie ten przycisk nie działa, bo wkładałem i wyciągałem kluczyk setki razy a dopiero zauważyłem ten przycisk Vlad[Usunięty] Wysłany: 13-02-2010, 01:42 wyczyść komutator rozrusznika i wymień szczotki Remkuc Mitsumaniak Auto: Galant Kraj/Country: Polska Dołączył: 18 Paź 2009Posty: 35Skąd: Golczewo Wysłany: 13-02-2010, 15:19 Rozrusznik już zrobiony, wstawiłem auto do mechanika jak zobaczyłem jakie jest dojście do tego rozrusznika, przy okazji naciągnął pasek rozrządu bo kazałem mu go sprawdzić, ponieważ podejrzewałem przesunięcie o jeden ząbek na rozrządzie, okazało się że nie był przesunięty tylko luźny. Przy okazji mechanik zauważył że problem z odpaleniem zimnego silnika występuje jak mam otwarte drzwi kierowcy, jak drzwi są zamknięte to pali na dotyk. Czy to awaria komputera czy jakieś zwarcie w instalacji? Zajc3w Mitsumaniak Auto: Toyota Celica Kraj/Country: Polska Pomógł: 9 razyDołączył: 05 Mar 2009Posty: 801Skąd: Londyn Wysłany: 15-02-2010, 21:13 jak pasek rozrządu był luźny to albo napinacz siadł, albo pasek się wyciągnął albo by od początku za luźny - Ja bym wymienił, chyba że niedawno robiłeś. Sygnał otwarcia drzwi krzyżuje się z wiązką od ecu tylko na desce i z sygnałami kontrolek(check engine itp) _________________Toyota Celica 2003 T-sport RHD. Suzuki Ignis Sport 2004 RHD - przeszłość Honda civic 1999 Vtec RHD - sprzedana Sigma kombi '95 - sprzedana Galant E33A '92 - zniszczony przez wandali Mazda 323F 16V SOHC '89 - sprzedana pem77[Usunięty] Wysłany: 21-02-2010, 11:21 A masz dostawiany alarm??? Jeśli tak to on ci szfankuje Remkuc Mitsumaniak Auto: Galant Kraj/Country: Polska Dołączył: 18 Paź 2009Posty: 35Skąd: Golczewo Wysłany: 24-02-2010, 18:44 Nie, alarmu nie mam pem77[Usunięty] Wysłany: 27-02-2010, 18:25 musi być coś pokombinowane bo jedno z drugim niema nic wspólnego yam1530 Mitsumaniak Auto: Galant Kraj/Country: Polska Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Mar 2008Posty: 386Skąd: Brzeg/Wrocław Wysłany: 05-09-2011, 22:27 I jak z tym rozrusznikiem udało się coś? Odgrzewam temat bo u mnie ten sam problem. Rozrusznik bardzo słabo kręci. Czasami nie kręci i trzeba go troszkę poklepać wtedy zaskakuje. Ile mogą kosztować szczotki i czy jest to część wymienialna? _________________Galant EA6A 4D68 Moja była Carisma '96 Krzyzak moderator mitsumaniakuczestnik I Zlotu MM Auto: E32, mazda 5, Leon 5F, W251 Kraj/Country: Polska Pomógł: 612 razyDołączył: 28 Kwi 2005Posty: 22662Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk Wysłany: 06-09-2011, 06:50 szczotki ok. 15 zł - wszystko jest dostępne w uniwersalnych zamiennikach ale objawy wskazują na bendiks - ok. 60 zł Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group [XX-92]Galant E3xA i starsze - [E32A rozrusznik nie ma siły kręcić Remkuc - 10-02-2010, 12:09Temat postu: [E32A rozrusznik nie ma siły kręcićWitam Od pewnego czasu mam problem z odpaleniem mojego miśka, wygląda to tak jakby rozrusznik napotykał ogromny opór i nie miał siły kręcić. Najpierw myślałem że to aku, ale przełożyłem go do audi i tam odpala normalnie. Wyczyściłem wszystkie styki, także masę na bloku silnika i na nadkolu i dalej to samo. Zauważyłem że paski klinowe od alternatora, pompy wspomagania i ten trzeci są naprężone tak że nie da się ich ugiąć nawet na milimetr, nie wiem może to stąd ten opór bo już innego wyjścia nie widzę, może za bardzo się naprężyły od niskich temperatur i trzeba je trochę poluźnić. Jakie powinno być naprężenie tych pasków, a jak to nie t,o to co to może być. Maretzky85 - 10-02-2010, 12:40Może być kończący się rozrusznik. Napięcie pasków raczej nie ma nic do rzeczy. Remkuc - 10-02-2010, 13:01A jak to sprawdzić czy rozrusznik się kończy? Maretzky85 - 10-02-2010, 14:49Najlepiej go wyjąć i podłączyć np pod prostownik. A najlepiej rozebrać, sprawdzić szczotki i łożyska. Remkuc - 10-02-2010, 15:22Dobra, idę wyciągać rozrusznik, ale jeszcze mam pytanie, być może głupie, ale do czego służy przycisk PUSH przy stacyjce? misio-1992 - 10-02-2010, 18:23Przycisk PUSH przy stacyjce to jest blokada. Po jego naciśnięciu możemy bezpiecznie przekręcić kluczyk inaczej bez jego naciśnięcia kluczyka nie wyjmiesz Remkuc - 10-02-2010, 18:47to u mnie ten przycisk nie działa, bo wkładałem i wyciągałem kluczyk setki razy a dopiero zauważyłem ten przycisk Anonymous - 13-02-2010, 01:42wyczyść komutator rozrusznika i wymień szczotki Remkuc - 13-02-2010, 15:19Rozrusznik już zrobiony, wstawiłem auto do mechanika jak zobaczyłem jakie jest dojście do tego rozrusznika, przy okazji naciągnął pasek rozrządu bo kazałem mu go sprawdzić, ponieważ podejrzewałem przesunięcie o jeden ząbek na rozrządzie, okazało się że nie był przesunięty tylko luźny. Przy okazji mechanik zauważył że problem z odpaleniem zimnego silnika występuje jak mam otwarte drzwi kierowcy, jak drzwi są zamknięte to pali na dotyk. Czy to awaria komputera czy jakieś zwarcie w instalacji? Zajc3w - 15-02-2010, 21:13jak pasek rozrządu był luźny to albo napinacz siadł, albo pasek się wyciągnął albo by od początku za luźny - Ja bym wymienił, chyba że niedawno robiłeś. Sygnał otwarcia drzwi krzyżuje się z wiązką od ecu tylko na desce i z sygnałami kontrolek(check engine itp) Anonymous - 21-02-2010, 11:21A masz dostawiany alarm??? Jeśli tak to on ci szfankuje Remkuc - 24-02-2010, 18:44Nie, alarmu nie mam Anonymous - 27-02-2010, 18:25musi być coś pokombinowane bo jedno z drugim niema nic wspólnego yam1530 - 05-09-2011, 22:27I jak z tym rozrusznikiem udało się coś? Odgrzewam temat bo u mnie ten sam problem. Rozrusznik bardzo słabo kręci. Czasami nie kręci i trzeba go troszkę poklepać wtedy zaskakuje. Ile mogą kosztować szczotki i czy jest to część wymienialna? Krzyzak - 06-09-2011, 06:50szczotki ok. 15 zł - wszystko jest dostępne w uniwersalnych zamiennikach ale objawy wskazują na bendiks - ok. 60 zł Idź do strony: 1 2 » Niepokojące zgrzyty dochodzące spod maski i kłopoty z rozruchem silnika mogą być pierwszymi oznakami uszkodzenia rozrusznika. Fot. Bartosz Gubernat- Rozrusznik zazwyczaj jest wyposażony w silnik elektryczny prądu stałego. W samochodach osobowych, furgonetkach i busach jest on zasilany napięciem 12V. Ale już w przypadku ciężarówek wynosi ono 24V. Jest to urządzenie, które pobiera najwięcej prądu ze wszystkich odbiorników w samochodzie. Ale dzieje się to przez bardzo krótki czas, wyłącznie podczas rozruchu silnika – tłumaczy Kazimierz Kopeć z serwisu samochodowego w Rzeszowie. Jego zdaniem jest to najczęściej około 150-200 A, ale są samochody, w których wartość ta wynosi aż 600 To zależy od mocy rozrusznika, która waha się od 0,4 do 10 kW. Im mocniejszy, tym pobór prądu większy – wyjaśnia rozrusznik potrzebuje aż tyle prądu? Ponieważ do rozruchu silnika potrzebuje pokonać sporo trudności, takich jak opory wynikające z tarcia łożysk wału korbowego tłoków a także kompresji silnika. W silnikach diesla prędkość wymagana do rozpoczęcia samodzielnej pracy to 100-200 obr./min. W autach benzynowych jest niższa i wynosi zazwyczaj 40-100 obrotów. Dlatego rozruszniki stosowane w silnikach wysokoprężnych są stosowane w samochodach ciężarowych mają największą trwałość. Wytrzymują one bez naprawy nawet 700-800 tys. km. Tymczasem w większości dzisiejszych osobówek jest to ok. 150-160 tys. km. Naprawa będzie konieczna tym szybciej, im częściej kierowca gasi i uruchamia silnik.– Dlatego w aucie używanym wyłącznie w długich trasach rozrusznik wytrzyma dłużej, niż np. w taksówce, która jeździ głównie po mieście, i raz po raz silnik jest uruchamiany – mówi Stanisław z rozruchem silnika oraz trzeszczenie spod maski tuż po przekręceniu kluczyka są pierwszymi symptomami awarii rozrusznika. Zazwyczaj występują w czasie niskich temperatur, kiedy opory napotykane przez tę część są silniejsze niż w Najczęściej zużywają się szczotki, bendiks i tulejki. Na awarie bardziej są narażone auta, w których rozrusznik nie jest dostatecznie osłonięty i dostaje się do niego mnóstwo zanieczyszczeń. To np. bolączka wysokoprężnych Fordów, gdzie brud ze zużywającego się sprzęgła i koła dwumasowego zasypuje ten element - tłumaczy awarii bardzo często doprowadza także kierowca, który w trakcie rozruchu silnika naciska pedał gazu, a powinien wciskać pedał To poważny błąd. Normalnie w trakcie rozruchu rozrusznik kręci się z prędkością ok. 4 tys. obrotów na minutę. Wciskając pedał gazu zwiększamy ją do ok. 10 tysięcy, co pod wpływem sił odśrodkowych może doprowadzić do mechanicznego uszkodzenia – wyjaśnia regeneracja rozrusznika kosztuje ok. 70 złotych. Cena zawiera diagnozę, czyszczenie i wymianę zużytych podzespołów. Dla porównania nowy, oryginalny rozrusznik np. do benzynowego, dwulitrowego Peugeota 406 to ok. 750 zł. Zamiennik kosztuje ok. 450 zł. Kazimierz Kopeć przekonuje, że żywotność rozrusznika można przedłużyć np. utrzymując odpowiedni stan naładowania akumulatora. Szczególnie w starszych autach ważna jest także okresowa kontrola stanu tej części. Demontaż i montaż rozrusznika zawsze powinien wykonać profesjonalista, który zadba o odpowiednie wyczyszczenie jego gniazda i zamocowanie. Profesjonalne serwisy na wykonaną regenerację dają zazwyczaj półroczną ofertyMateriały promocyjne partnera